Sécurité Quai Slides Jour 1 Parcours Réception en 60 Minutes
ENTREPÔT LOGISTIQUE
Module 1 : Accueil, Sécurité & Documents
Sécurisation du Quai
& Accueil Chauffeur
Maîtriser les 4 étapes de mise en sécurité d'un ensemble routier avant toute rupture de charge.
Objectif de la phase : 0 à 10 minutes
Zéro Accident • Conformité R462
01
EPI & Protection Quai Obligatoire
Recommandation CNAM R462
Casque & Coque
Protection antichute d'objets lors de l'ouverture du hayon.
Chaussures S3
Semelle anti-perforation et embout résistant à 200 Joules.
Gilet Haute Visibilité
Classe 2 minimum pour être vu en cour et sous l'auvent du quai.
Gants Anti-Coupure
Norme EN 388 pour manipuler palettes, feuillards et bois rugueux.
Règle formelle : Pas de port des EPI = Interdiction absolue de pénétrer sur la zone de quai.
02
Protocole d'Accostage & Calage
4 actions séquentielles
1
Guidage & Contact Butoirs
Accostage à vitesse réduite (< 5 km/h). Le camion vient au contact ferme des butoirs en caoutchouc du quai.
2
Coupure Moteur & Clés au Quai
Frein de parc enclenché. Le chauffeur confie les clés du véhicule au cariste dans la boîte de consignation.
3
Calage Roue / Système Automatique
Pose d'une cale de roue en acier asservie ou engagement du sabot automatique anti-départ inopiné.
4
Déploiement Niveleur de Quai
Positionnement de la lèvre articulée avec garde minimale de 10 cm dans la remorque. Feu de signalisation au vert.
Risque majeur prévenu : Départ intempestif du camion pendant le transpalette Temps estimé : 5 min
03
Contrôle Documentaire Préalable
Lettre de voiture (CMR) vs Bon de livraison (BL)
1. Destinataire
Vérifier que le nom et l'adresse correspondent exactement à votre site logistique.
Évite l'erreur de déchargement sur mauvais site
2. Date & Heure
Contrôler le créneau de rendez-vous (planning d'accostage WMS) et pointer l'heure réelle d'arrivée.
Pénalités de retard et traçabilité WMS
3. Nombre de Palettes
Confronter le nombre théorique de palettes (UM) annoncé sur la CMR avant de desceller la remorque.
Contrôle du plomb si remorque scellée
⚠️ Attention : Ne jamais signer la CMR avant déchargement et vérification complète du chargement. Chrono : 5 min
04
Checklist Déverrouillage : 10 Min Max
Bilan Jour 1
✓
EPI vérifiés (casque, gilet, chaussures, gants)
✓
Camion à quai, moteur coupé, calé, clés consignées au guichet
✓
CMR contrôlée (bon destinataire, nombre d'Unités de Manutention valide)
✓
Niveleur déployé correctement : autorisation de pénétration donnée
Prochaine séance (Jour 2) : Manutention, Déchargement & Traitement des Avaries Slide 5/5
Protocole Accueil Fiche Formation Quai Réception • Jour 1
Protocole de Mise à Quai & Accueil Chauffeur
Procédure opérationnelle standardisée (SOP Réception 60 Min)
Apprenant :
Date & Quai :
1. Schéma séquentiel de mise en sécurité (Chrono : 0 à 10 min)
Étape 1 2 min
EPI & Contrôle CMR
Vérifier destinataire et récépissé transporteur.
Étape 2 2 min
Accostage Butoirs
Guidage, alignement et contact franc butoirs.
Étape 3 3 min
Consignation & Cale
Coupure moteur, cale roue et remise des clés.
Étape 4 3 min
Niveleur & Feu Vert
Pose de la lèvre et éclairage intérieur remorque.
Points de contrôle obligatoires
• Présence de la cale de roue en acier avant toute entrée d'engin.
• Chauffeur consigné dans la salle d'attente (interdit en zone d'évolution).
• Inspection visuelle de l'état du plancher de la remorque (trous, huile).
• Lèvre du niveleur reposant sur 10 cm minimum du plancher.
Risques majeurs & Arrêt d'urgence
✕ Départ anticipé du camion : chute du cariste et de l'engin dans le vide.
✕ Glissement du niveleur : rupture de charge ou basculement de palette.
✕ Écrasement piéton : présence du chauffeur lors de la manœuvre.
Mise en situation guidée : Détection d'anomalie à l'arrivée
À compléter
Cas pratique : Le transporteur Trans-Log se présente à 08h15 au quai N° 3. Le chauffeur refuse de donner les clés du contact prétextant qu'il a froid et souhaite laisser tourner le moteur pendant le déchargement. De plus, la lettre de voiture indique 33 palettes pour l'entrepôt Nord-Distri alors que votre site est Logi-Sud .
1. Action de sécurité immédiate requise :
2. Décision documentaire pour la lettre de voiture :
Validation de la procédure par le formateur :
Respect des 4 règles de sécurité et conformité R462
Temps réalisé ____ min
Visa formateur
Planning Pédagogique Tableau Ingénierie Pédagogique • Référentiel Logistique
Tableau Synoptique de Formation (4 Jours)
Objectif cible : Réceptionner et identifier un arrivage quai complet en 1 heure chrono
Durée totale : 28 h (4 jours)
Public : Opérateurs Quai / Caristes
Certification : Épreuve 60 min
Module / Jour
Séquences & Séances
Objectifs Opérationnels Visés
Supports & Évaluation
JOUR 1 Sécurisation Quai & Accueil 7 heures
• S1 : EPI & prévention quai (R462)
• S2 : Guidage, calage & clés
• S3 : Contrôle de la CMR / BL
Mettre à quai un camion sans risque, appliquer les 4 règles de consignation et valider la concordance documentaire avant déchargement.
• Diaporama Sécurité Quai
• Fiche Protocole d'Accueil
Quiz sécurité + simulation
JOUR 2 Déchargement & Avaries 7 heures
• S1 : Manutention transpalette
• S2 : Contrôle quantitatif/qualitatif
• S3 : Rédaction réserves CMR
Décharger 33 palettes en sécurité, repérer les colis écrasés/mouillés et formuler des réserves contradictoires recevables (Art. L133-3).
• Diaporama Déchargement
• Exercice Cas Pratique Avaries
Atelier pratique quai réel
JOUR 3 Traçabilité & Zonage WMS 7 heures
• S1 : Norme GS1 / SSCC 18 chiffres
• S2 : Pistolet PDA & entrées WMS
• S3 : Répétition générale 60 min
Identifier les palettes au lecteur radiofréquence, gérer les anomalies codes-barres et zoner le quai pour tenir la cadence horaire requise.
• Diaporama Traçabilité Scanner
• Guide Chrono Opératoire
Test blanc chronométré
JOUR 4 Épreuve Chrono Finale 7 heures
• S1 : Briefing & consignes examen
• S2 : Épreuve individuelle 60 min
• S3 : Débriefing jury & bilan
Réceptionner en totale autonomie un camion complet, identifier la marchandise et clore la lettre de voiture en moins de 60 minutes.
• Dossier Cas Pratique Épreuve
• Grille Certificative (100 pts)
Certification finale /100
Modalités pédagogiques : 25% Théorie interactive • 50% Ateliers pratiques quai • 25% Mises en situation chronométrées.
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Cadencement Opératoire & Évaluation
Cadencement du Chrono 60 Min & Grille des Critères
Feuille de route minutée et matrice d'acquisition des compétences
Temps imparti 60:00 MAX
Tableau 1 : Découpage minuté de l'intervention (0 à 60 minutes)
Créneau
Phase d'intervention
Gestes techniques clés
Risque d'écart horaire
00 à 10 min
Sécurisation & CMR
Cale posée, clés récupérées, vérification adresse BL.
Chauffeur absent ou clé non coupée (+5 min)
10 à 35 min
Déchargement 33 pal.
Prise de charge transpalette, dépose en travées quai.
Palette coincée ou sol glissant (+8 min)
35 à 50 min
Scan & Identification
Flash SSCC, contrôle DLUO/lots, étiquetage interne.
Code illisible non anticipé (+6 min)
50 à 60 min
Réserves & Départ
Signature contradictoire CMR, restitution clés, niveleur replié.
Contestation réserves par chauffeur (+5 min)
Tableau 2 : Matrice de certification finale (Barème sur 100 points)
Réf.
Intitulé de la compétence
Indicateur de réussite minimal
Pondération
C1
Mise en sécurité & protocole accueil
100% des règles EPI & calage respectées
25 pts
C2
Manutention & déchargement sécurisé
Zéro choc, vitesse adaptée niveleur
25 pts
C3
Contrôle qualitatif & réserves légales
Réserves précises et motivées sur CMR
25 pts
C4
Identification WMS & tenue du chrono
100% SSCC intégrés & temps ≤ 60 min
25 pts
Seuil de validation : 70/100 points sans faute éliminatoire (sécurité ou dépassement chrono).
Responsable pédagogique :
Visa & Cachet organisme :
Déchargement Quai Slides Jour 2 Parcours Réception en 60 Minutes
CONTRÔLE & MANUTENTION
Module 2 : Déchargement, Contrôle Quantitatif & Qualitatif
Déchargement Méthodique
& Traitement des Avaries
Décharger 33 palettes en sécurité, inspecter l'intégrité de la marchandise et consigner les réserves légales recevables.
Objectif chrono : 10 à 35 minutes (25 min effectives)
Article L133-3 Code de Commerce
01
Manutention Sécurisée au Transpalette
CACES R489-1A / R485
1. Inspection Avant Pénétration
Vérifier que les premières palettes ne sont pas effondrées contre le rideau. Contrôler la résistance du plancher bois de la remorque.
Évite le basculement à l'ouverture
2. Prise de Charge Totale
Fourches engagées à fond sous la palette. Levée à 15 cm du sol pendant le déplacement. Vitesse adaptée sur le niveleur de quai.
Stabilité maximale de la charge
3. Dépose en Zone Tampon
Aligner les palettes par travée sur le quai de contrôle. Laisser un passage piéton de 80 cm pour effectuer l'inspection périphérique.
Accessibilité aux 4 faces de palette
Cadence standard : 1 palette déchargée et positionnée toutes les 45 secondes. Total 33 palettes : ~25 min
02
Typologie des Avaries & Défauts Quai
Contrôle Visuel Périphérique
Avaries Qualitatives Apparentes
• Écrasement / Déformation : carton affaissé, contenu comprimé.
• Mouillage / Traces de liquide : infiltration d'eau ou fuite interne.
• Palette déversée / cassée : plots fendus, semelle arrachée.
Anomalies Quantitatives & Sûreté
• Colis manquant : écart entre le BL et le nombre réel de cartons.
• Rupture de bande de garantie : film étirable déchiré ou rescotché.
• Plombage non conforme : numéro du scellé différent de la CMR.
📸 Réflexe professionnel immédiat : Prendre des photos sous plusieurs angles avant défilmage. Preuve opposable
03
L'Art des Réserves Légales Recevables
Clause essentielle CMR / BL
RÉSERVES NULLES (Sans valeur juridique)
❌ "Sous réserve de déballage"
❌ "Sous réserve de contrôle ultérieur"
❌ "Colis abîmé" (trop vague)
❌ "Palette en mauvais état"
Ces mentions n'ont aucune valeur devant les assurances et tribunaux.
LA FORMULE DES 4 ÉLÉMENTS
1. Nombre exact : "3 colis sur palette N° 12..."
2. Nature du dommage : "...écrasés et déchirés..."
3. Impact marchandise : "...flacons brisés, liquide coulant..."
4. Double signature : Contresigné obligatoirement par le chauffeur
Confirmation par LRAR sous 3 jours ouvrables (Art. L133-3).
Règle d'or : Des réserves claires, précises, motivées et contradictoires protègent l'entreprise.
04
Synthèse Phase Déchargement & Contrôle
Bilan Jour 2
1. Déchargement méthodique de 33 palettes au transpalette 25 min
2. Comptage contradictoire du nombre de palettes (BL vs réel) 3 min
3. Inspection visuelle 360° et détection d'avaries 4 min
4. Rédaction des réserves caractérisées et émargement CMR 3 min
Prochaine séance (Jour 3) : Traçabilité, Codes GS1 & Zonage WMS Slide 5/5
Contrôle Réception Exercice Formation Quai Réception • Jour 2
Contrôle des Avaries & Réserves Légales
Cas pratique d'inspection contradictoire sur quai de réception
Nom de l'élève :
Date & Heure :
Mise en situation : Arrivage Express Cargo (BL N° 84920) Temps imparti : 20 min
Vous déchargez un camion tautliner contenant en théorie 24 palettes Europe de bidons d'huile moteur. Lors de la descente des palettes, vous observez :
Palette N° 07 : Film noir déchiré, 4 bidons écrasés avec fuite d'huile visible sur le bois.
Palette N° 14 : Déversée à 25°, risque de basculement, 2 cartons manquants par rapport au plan de palettisation.
Compte final : Vous dénombrez 23 palettes au lieu de 24 annoncées sur la lettre de voiture.
1 Bilan des anomalies constatées (Quantité et Qualité)
Élément
Théorique (BL)
Réel constaté
Écart / Statut
Nombre de palettes 24 palettes
Palette N° 07 (Huile) 40 bidons conformes
Palette N° 14 (Cartons) 30 cartons / lot A
2 Rédaction des réserves légales sur la lettre de voiture (CMR)
Respecter la règle des 4 éléments
Rédigez ci-dessous les mentions exactes qui doivent figurer sur la CMR avant la signature du chauffeur :
3 Actions d'exploitation immédiates sur le quai
A. Que faites-vous de la palette N° 07 qui fuit ?
B. Le chauffeur refuse de contresigner vos réserves. Que faites-vous ?
Barème : Identification /6 Rédaction réserves /8 Procédures quai /6
Note totale : ___ / 20
Traçabilité Scanner Slides Jour 3 Parcours Réception en 60 Minutes
TRAÇABILITÉ & WMS
Module 3 : Identification Numérique & Zonage Quai
Identification & Scan
dans le Chrono des 60 Min
Décoder les étiquettes GS1-128, flasher les palettes au terminal radiofréquence et organiser les flux de quai sans goulot d'étranglement.
Objectif chrono : 35 à 60 minutes (25 min d'identification)
Standard International GS1 / SSCC
01
Anatomie de l'Étiquette Logistique GS1
Norme internationale GS1-128
FOURNISSEUR INDUSTRIE PALETTE 1/1
SSCC : (00) 3 370001 234567890 4
GTIN : (01) 03760012345678
LOT : (10) AB-2026-X
DLUO : (17) 261231 | QTE : (37) 48 colis
|||||| ||||| |||||||| |||| ||||||
(00) 3 370001 234567890 4
(00) Numéro SSCC (18 chiffres)
Immatriculation unique mondiale de la palette. C'est l'ADN logistique lu au déchargement.
(01) Code GTIN / EAN Article
Identifie la référence produit exacte stockée sur la palette.
(10) & (17) Lot & Date Limite
Garantit la traçabilité ascendante/descendante et la rotation FIFO/FEFO.
Règle quai : 1 flash du code SSCC = intégration automatique de toutes les données dans le WMS.
02
Utilisation du Terminal Radiofréquence (PDA)
Flux d'entrée WMS
Étape A
Sélection de l'Attendu
Scanner le numéro de commande d'achat ou le bon de livraison pour ouvrir la session de réception sur le terminal.
Chargement du fichier d'attendu
Étape B
Scan & Contrôle Quantité
Flasher le code SSCC de chaque palette. Vérifier la conformité de la référence affichée à l'écran avec la marchandise physique.
Signal sonore : Bip aigu = Validé
Étape C
Étiquetage Interne
Éditer l'étiquette interne d'adressage WMS. La coller sur la face visible de la palette avant l'acheminement vers le palettier.
Adresse de stockage assignée
💡 En cas de code barre illisible : basculer immédiatement en saisie manuelle des 4 derniers chiffres du SSCC. Zéro blocage
03
Zonage Dynamique du Quai de Réception
Organisation spatiale des 4 zones
Zone 1
Nez de Quai
Dégagement immédiat de la sortie remorque. Ne jamais y stocker durablement.
Flux continu
Zone 2
Zone Contrôle
Travées de dépose par lot pour contrôle visuel et scannage des étiquettes.
Identification WMS
Zone 3
Quarantaine / Litige
Palettes avariées, incomplètes ou en attente d'arbitrage qualité.
Accès sécurisé
Zone 4
Évacuation Racks
Palettes conformes prêtes pour prise en charge par les caristes caristes CACES 3/5.
Mise en stock
Un quai bien zoné garantit zéro mélange de lots et un cadencement fluide respectant les 60 minutes.
04
Le Compte à Rebours des 60 Minutes Chrono
Feuille de Route Maître
00 - 10 min
Accueil & Sécurité
Calage, clés consignées, CMR pointée, niveleur positionné.
10 min
10 - 35 min
Déchargement
Descente des 33 palettes au transpalette vers zone tampon.
25 min
35 - 50 min
Scan & Identification
Flash SSCC, intégration WMS, étiquetage d'adressage interne.
15 min
50 - 60 min
Clôture & Libération
Émargement CMR, réserves éventuelles, départ du camion.
10 min
Jour 4 : Épreuve finale pratique chronométrée en situation réelle ! Slide 5/5
Chrono Quai Guide Formation Quai Réception • Jour 3
Guide Opératoire : La Réception en 60 Minutes
Mémento d'organisation temporelle & décodage radiofréquence GS1
Stagiaire :
N° PDA / Session :
Découpage chrono standardisé (Camion semi-remorque 33 palettes)
T00 à T10
Accueil, Calage & Contrôle Documentaire Vérification CMR, calage roue, remise des clés chauffeur, mise en place niveleur.
10 min
T10 à T35
Déchargement Mécanisé & Dépose Travée Quai Dépose au transpalette des 33 palettes en zone contrôle, espacement pour inspection visuelle.
25 min
T35 à T50
Identification Radiofréquence (PDA) & Adressage Flash des étiquettes SSCC, validation des quantités attendues, collage des étiquettes internes.
15 min
T50 à T60
Clôture Juridique & Libération Camion Émargement contradictoire CMR (réserves éventuelles), remise des clés chauffeur, retrait niveleur et cale.
10 min
Table des Identifiants d'Application (IA) GS1-128 essentiels
Code IA
Signification standard
Format / Longueur
Impact sur la réception
(00) SSCC (Serial Shipping Container) 18 chiffres fixes Identifiant unique de la palette
(01) GTIN (Global Trade Item Number) 14 chiffres Référence commerciale produit
(10) Numéro de Lot fournisseur Jusqu'à 20 caractères Traçabilité et gestion des rappels
(17) Date de Durabilité Minimale (DDM) AAMMJJ (6 chiffres) Respect de la rotation FIFO / FEFO
Fiche d'autocontrôle pratique du stagiaire (À renseigner lors de l'entraînement)
Objectif < 60 min
Heure de début (Camion à quai) :
Heure fin de déchargement :
Heure fin de scan & départ camion :
Points d'optimisation identifiés pour gagner du temps lors de l'épreuve de demain (Jour 4) :
Astuce pro : Positionnez les étiquettes SSCC face à l'allée centrale lors de la dépose pour scanner en marchant sans déplacer les palettes.
Gain moyen : 6 minutes
Cas Pratique Épreuve Évaluation Certificative • Jour 4 (Épreuve Finale)
Épreuve Pratique : Réception Chrono 60 Min
Mise en situation professionnelle individuelle d'autonomie sur quai
Candidat(e) :
Heure T0 (Départ) :
Heure Fin Réelle :
Ordre de mission : Réception Camion Fret-Express (Semi-remorque Tautliner) Chronomètre : 60 min max
Vous êtes seul réceptionnaire en poste sur le quai N° 05. Vous devez assurer l'accueil du camion, sa mise en sécurité intégrale, le déchargement de 30 palettes , leur identification complète par scan SSCC/WMS, la détection des non-conformités et la signature contradictoire de la lettre de voiture.
Données du Bordereau de Livraison (BL N° 99341 - Fournisseur ALFA DISTRI)
Réf. Produit
Désignation
Palettes prévues
SSCC Début / Fin
Conditionnement
REF-8820 Boîtes Conserves Bio 12 palettes ...001 à ...012 60 colis / palette
REF-5510 Bouteilles Jus Verre 10 palettes ...013 à ...022 48 cartons / palette
REF-3104 Huile Végétale 5L 8 palettes ...023 à ...030 36 bidons / palette
Événements constatés au cours du déchargement physique :
Incident A - Palette N° 017 (Jus Verre) : Affaissement du coin droit, bruit de bris de verre intérieur, carton imbibé de jus de pomme au niveau de la 3e rangée.
Incident B - Palette N° 029 (Huile) : Étiquette logistique arrachée. Impossible de lire le code-barres SSCC au pistolet radiofréquence.
Rapport d'intervention et réserves du candidat (À remplir obligatoirement) :
1. Formule exacte des réserves légales sur la CMR (Palette N° 017) :
2. Procédure pour identifier la palette N° 029 sans SSCC scannable :
3. Zonage appliqué : Dans quelle zone déposez-vous la palette N° 017 et sous quel statut WMS ?
Je certifie avoir conduit cette réception en autonomie dans le respect des règles de sécurité.
Signature candidat :
Évaluation Réception Grille Grille Formateur • Évaluation Pratique Finale
Grille d'Évaluation Quai : Réception en 1 Heure
Barème officiel de compétences professionnelles (100 points)
Stagiaire :
Évaluateur :
Temps chronométré :
CRITÈRES ÉLIMINATOIRES (Note immédiate = 0 / Échec à l'épreuve)
✕ Défaut d'EPI majeurs (chaussures/gilet)
✕ Déchargement sans cale de roue posée
✕ Temps global supérieur à 60 minutes
Barème analytique des 4 compétences clés (25 points chacune) Seuil d'admission : 70 / 100
Compétence évaluée & Critères d'observation
Barème
Points attribués
C1. Sécurisation Quai & Contrôle Documentaire Accueil chauffeur, clé consignée, cale en place, contrôle conformité CMR vs site.
/ 25 pts
C2. Manutention & Déchargement Mécanisé Maîtrise de l'engin, passage du niveleur, respect de l'alignement sur quai tampon.
/ 25 pts
C3. Détection des Anomalies & Réserves Légales Identification de l'avarie (Jus verre), réserve précise formulée sur CMR avec visa chauffeur.
/ 25 pts
C4. Traçabilité WMS & Respect du Chrono 60 Min Scan SSCC au PDA, traitement de l'étiquette manquante, libération quai sous 1 heure.
/ 25 pts
Appréciation générale et axes de progrès :
DÉCISION DU JURY :
ADMIS (≥ 70 pts) AJOURNÉ (< 70 pts)
Note Globale
___ / 100
Visa Évaluateur
